一艘千吨轮船在躲避台风时突然失去动力，冲向中山一处油码头，一旦发生碰撞，不仅轮船上船员生命危在旦夕，而且码头输油管将遭受破坏，大量石油溢入大海，会对海洋环境、野生动物和养殖资源等造成严重污染。

　　2008年8月22日中午，中山市海事部门协同多个单位，冒着十级台风和大浪，经过两个小时的海上殊死搏斗，终于将该艘轮船拖离油码头，成功化解了该起事故。

　　千吨集装箱船冲向码头

　　“振扬油码头情况危急！”8月22日中午，中山海事局应急值班室接到报警，称有一艘总吨1573的集装箱船，由珠海经磨刀门水道上行躲避台风，途中遭遇意外。该艘千吨轮船航行到竹排岛时，突然失去动力，受风流影响，轮船压上振扬油码头，如果不采取措施，将与油码头相撞，情况万分紧急！

　　接到紧急报警后，中山海事局领导高度重视，指示立即启动水上交通应急反应预案，并且迅速做出了多项部署，全力防范千吨轮船撞上振扬油码头。

　　一方面，中山海事局要求神湾海事处，增派人员、船艇立即赶赴事发现场。同时要求值班室立即通过多种渠道，获知该艘集装箱船的资料，并且协调中山市航运单位、珠海海事局派遣拖轮至现场参与救助。

　　事发点风力高达十级

　　另一方面，海事局第一时间通知振扬油码头业主，迅速启动码头应急预案，关闭油管阀门，并且组织应急力量赶赴码头，随时待命，将可能发生的危险降至最低。

　　同时，中山海事局还与多个部门进行了沟通，协调了镇政府、安监局、公安消防局等多个部门，赶赴事发现场，齐心协力，共同参与救助抢险工作。

　　随后在广东海事局的协调下，中山海事局与珠海海事局积极配合，现场调度了拖轮“显利1号”和“宏海009”，与海巡船艇共同参与救助工作。

　　但是，由于8月22日中午台风已经逼近了珠江口，事发地点的磨刀门水道，风力更是高达10级，海面上的浪头非常大，给海事部门的抢救工作带来了极大的困难。

　　海事部门的拖轮几次试图靠上遇险集装箱船，但是都由于受到狂风大浪影响，不能成功靠上遇险集装箱船，接连数次都无功而返，救援工作一度陷入困境。

　　成功将事故船拖离码头

　　但是，海事部门的救援队伍并没有灰心气馁，而是克服风大浪高的危险，一次又一次地尝试靠近遇险集装箱船。

　　在遭遇了多次失败后，救援船只一直努力了两个多小时，终于在狂风大浪中，成功靠上了这艘名为“南深1号”的千吨集装箱船。随后，该艘千吨轮船立即被成功拖离振扬油码头，船上船员全部获救。经过仔细检查，该艘集装箱船没有出现进水现象，码头上的输油管也没有发生破损。