2008年5月12日下午四川汶川发生7.8级地震引起了全国人民的关注。记者5月13日获悉，广州地铁公司立即组织安全人员对地铁已投入运营的四条线路的桥梁、隧道结构进行全面检查，并对地铁的各种设备、设施进行了全面检查。检查结果表明，广州地铁的桥梁及隧道结构安全，设备设施安全。
尽管广州从未发生过6级以上的地震，但因其地质条件复杂，地铁在设计上对防震、抗震方面有何特殊考虑？一旦发生地震，地铁乘客又该如何避险？
地铁抗震有什么特殊要求？
由于广州市的地质条件比较复杂，广州地铁在设计上对防震、抗震有什么特殊考虑？5月13日，广州地铁总公司的副总工程师、地质专家曾耀昌先生表示，“广州地铁在设计上能抗7级烈度地震”。
学地质出身的曾耀昌说，广州几十年前曾经发生过三、四级地震，但超过6级的地震历史上从未发生过。尽管如此，但由于地质条件比较复杂，地质断裂带多，所以广州市在防地质灾害方面要求较高。广州市规定地铁的防地震设计标准是“抗地震烈度7级”。
据曾耀昌介绍，广州地铁每条线路建设前都会由省地震局组织开展线路地震灾害的评估，判断线路所经地段有无地震发生的可能。目前广州地铁已完成1-6号线、广佛线、珠江新城旅客自动输送系统共8条线路的地震灾害评估，尚未发现地铁周边有活动性断裂，也就是说没有发现会产生地震的可能性。
地铁隧道与地面哪里更安全？
隧道结构经特殊处理，比地面更安全
假如发生地震，地铁隧道与地面相比，哪里更安全？曾耀昌解释称，广州地铁的线路大部分为地下线，深埋地下十几米甚至几十米处的地铁隧道周边全部由岩土包围，与地面建筑物相比，在地震时比地面的震幅小很多，损害程度比地面小，因此比地面更安全。
“地铁线路凡经过地质断裂带，都会在结构上做特殊处理，隧道的结构强度会更强，也更安全。”曾耀昌补充说。
应对灾害，地铁有什么专门设施？
针对可能发生的灾害性气候，地铁在建设过程中有什么专门设施？据介绍，广州地铁制定了《特殊气象及自然灾害应急预案》，内容包括台风和雷雨大风、暴雨、高温、大雾和灰霾、冰雹和道路结冰及寒冷气象、暴雨洪涝及洪水、地震等七大类。
其中涉及地震的预案共分三个级别：广州市区发生大于6.5级的地震时启动一级预案，大于6.0级小于6.5级时启动二级预案，小于6.0级地震时启动一级预案。
据了解，广州地铁的车站均按200年一遇的洪水防范要求设计，所以每个车站的出入口台阶都会比周边地面高出许多，目的就是防止暴雨时积水漫进车站及隧道。地铁线路凡经过珠江处，在江两侧的隧道都设有“防淹门”，万一发生涌水，防淹门会自动报警，地铁控制中心可随时根据涌水的情况决定是否关闭隧道。此外，四号线在供电方面采用了“三轨”供电，将架在空中的接触网设置在铁轨旁边接近地面处，可避免强台风造成接触网断线的情况发生（四号线的设计可抗7级台风）。
如遇地震，乘客该如何逃生避险？
应急灯自动开启，按指引迅速疏散
如果地铁在运行过程中突遇灾害，会不会一片漆黑？乘客该怎么逃生避险？“如遇地震等灾害，乘客最紧要是保持冷静并听从指挥。”曾耀昌强调。
据曾耀昌介绍，万一发生没有预兆的地震，地铁供电系统断电，广州地铁的隧道和车站的应急照明灯将会自动开启。乘客最重要的是保持冷静，不要惊慌，避免发生踩踏。同时，要听从工作人员的指引，如果是在三四号线的区间，可通过隧道疏散平台跑出隧道，如果是在车站，则要听从工作人员指引，迅速疏散到地面空旷安全处。
